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最短命公路
更新时间:2022-01-22

基本解释

 

 

史上最短命公路

被网友称为“史上最短命公路”的是玉溪市新平县城至三江口二级公路,试通车第二天即发生坍塌事故,造成2死2伤,经调查,该公路存在赶工期等问题。

2011年7月,网民“擦肩而过”发帖称,2011年6月27日,玉溪市新平县城至三江口二级公路试通车的第二天就发生坍塌事故,导致一辆途经此处的车辆翻下山崖,造成2死2伤,公路中断。网民质疑这条“史上最短命公路”。  

事发后,云南省国土资源厅和交通运输厅分别派出专家组进行调查,专家组均认为确实属于“强降雨引发的自然灾害”。但是,新三公路建设存在未批先建、赶工期和未经竣工验收即试通车等问题。

网友评论

网民“沉默”说:“下雨导致路塌方,雨能把路搞塌很不简单,试通车第二天就塌,可谓是中国史上寿命最短的公路。”

网民“似水流年”质疑:“这条路容易塌方,修之前又不是不知道,修的时候为什么不加固?还没通车就出事,出事以后怪大雨,为自己开脱,找天灾的原因,这是人祸。” 

调查

2011年7月8日,新华社记者赶到新平县采访,证实这起事故属实。在沿着新三公路前往事发现场时,路上还有施工人员对公路护栏、排水沟等进行施工,部分路段不时有土石从山上滚落下来。 

在新三公路K25+450到K26+480路段,路面共有3处损毁,其中2处坍塌、1处路面开裂。发生事故的路段位于半山腰上,双向四车道都已坍塌,大量石块、泥土和混凝土被冲进路旁的河谷,翻下河谷的那辆汽车破损严重。 

公路坍塌的地方路基松软,踩上去有明显的下沉。被冲毁的挡墙主要由砖石砌成,而钢筋混凝土挡墙相对完好。公路边坡的砂浆防护层多处出现开裂,断裂最大处长达二三十厘米,里面钢丝网全部暴露。

为拿补助未批先建赶工

新三公路于2009年10月开工建设,而设计方案2010年5月才得到云南省交通厅批复,存在“未批先建”和“赶工期”的问题。公路在尚未交工验收的情况下,就违规试通车,并计划在6月30日举行通车典礼,后因事故取消了典礼。 

据施工人员介绍,新三公路沿途地质环境复杂,工期短、任务重,工程一开始就面临着很大压力,在公路建设后期,新平县喊出“大干快干60天”的口号,对工程进度进行倒逼,后期工人们都是加班加点干活。 

据了解,除了要满足群众出行要求,还有更重要的原因。根据国家政策,新建二级公路必须在今年6月30日以前建成通车,否则将无法享受国家取消二级公路收费的补助。那么新建二级公路背负的政府债务,将由相关州市自行承担偿债责任。 

虽然新平县交通局和施工单位均否认存在“赶工期不管质量、赶工期不顾程序”的问题,但一位业内人士认为,路基建设有一个沉降的过程,如果时间不够,容易导致沉降不够、路基不结实,所以赶时间对工程质量多少还是有一些影响。

25日,被网友戏称为“史上最短命公路”的云南省新平彝族傣族自治县县城至三江口二级公路(新三公路)再次发生事故,边坡坍方致道路通行一度中断。通过抢险,新三公路坍方路段26日上午恢复通车。

  今年6月,新三公路在试通车第二天就发生坍塌事故,造成2死2伤,被网民们戏称为“史上最短命公路”。如今在坍塌路段尚未修好的情况下,道路再次发生事故。

  新平县交通局局长卜有章介绍,坍方的原因主要是该路段地质不稳定,土质属堆积层松散体,加之雨季期间水分过重,近来天气干燥,松散体粘结性变化,导致上边坡出现坍方。公路建设指挥部已将此路段列为地质灾害观测点,属滑坡治理段,计划于2011年雨季过后,连同其他地质灾害治理段一起组织实施。

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